2013中國（寧波）國際智慧航運高層論壇在寧波舉辦。此次論壇在國家發(fā)改委高技術產業(yè)司、工業(yè)和信息化部信息化推進司、交通運輸部水運局的指導下，由寧波市人民政府主辦，寧波航運交易所承辦。來自工業(yè)和信息化部領導、業(yè)界精英以及專家學者一起深入探討電子商務助力傳統(tǒng)航運服務業(yè)的升級轉型。

　　航運業(yè)“復活”

　　中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進表示，目前中國經濟處于回升階段，根據(jù)PMI指數(shù)研究，航運業(yè)一般相對總體經濟的增長滯后兩個月，所以今年9月中下旬開始，航運會有所起色，事實上，目前航運已經有回升的趨勢。

　　從PMI數(shù)據(jù)看，8月份航運領域的PMI指數(shù)處于回升狀態(tài)，盡管還處在50%以下的收縮期，但在回升。另外，商務活動指數(shù)、新訂單指數(shù)也在回升，特別是新出口訂單指數(shù)回升幅度最大，已經回升5%。

　　蔡進認為航運業(yè)將回升的理由有三點：第一，經濟運行開始趨于活躍，進入一個上升通道，接下來就開始出現(xiàn)采購和投資，對航運的需求也就開始增長；第二，中國當前經濟受進出口貿易拉動比較明顯，對航運的需求也是顯而易見的；第三，從中國內需來說，最近的經濟增長主要還體現(xiàn)在一些大宗商品的生產領域增長較明顯，包括鋼鐵、有色金屬和化工領域，另外，大宗商品領域的價格回升較快，而大宗商品對航運需求的拉動是比較明顯的。

　　9月9日，航運股走勢強勁，中海發(fā)展、中海集運漲停，中遠航運、招商輪船漲逾9%，*ST遠洋漲4.86%逼近漲停，概念板塊個股多數(shù)上漲。

　　平臺經濟“交易為王”

　　工業(yè)和信息化部信息化推進司副司長董寶青認為，當下社會進入到以信息和知識驅動與引領的經濟社會。這種經濟形態(tài)比工業(yè)經濟有一個重大的躍升，使我們看到了當今的經濟以信息經濟為主導。信息經濟主要是圍繞著以信息資源開發(fā)利用、信息技術研發(fā)產業(yè)化為主導的經濟形態(tài)。

　　董寶青說信息經濟最主要、最重要的經濟形態(tài)就是平臺經濟。平臺為王，交易為王，是這個時代的主題。在平臺為王里頭，交易平臺為王。以信息服務為代表的時代已經過去了，以交易為核心的業(yè)務模式漸成主流。信息化的發(fā)展也是把雙刃劍，信息資源越開發(fā)，大量的信息越被免費使用，真正創(chuàng)造價值的東西都在高端，所以交易是創(chuàng)造價值的主要方式，交易為王。

　　平臺的煉成，最重要的是要素集成、生態(tài)圈打造。增強平臺的網(wǎng)絡效應、鏈式反應和指數(shù)增長爆炸式增長的能力。董寶青表示，如果一個平臺提供不了優(yōu)質的服務，創(chuàng)造不了價值，并且不能可持續(xù)發(fā)展，“那就危險了”。

　　航運服務的“微笑曲線”

　　盡管中國已是世界制造大國，但是“中國制造”仍是低端的、低效的。雖然制造業(yè)在轉型，信息化的推動也使它更加高效、更加環(huán)保，但是這個過程非常漫長。

　　浙江大學電子服務研究中心主任陳德人教授指出，制造業(yè)的轉型升級不是靠制造業(yè)本身，而是要靠服務業(yè)，這個服務業(yè)就是生產性的服務業(yè)。國際上很多成功的企業(yè)，像IBM公司，原來是一個典型的制造業(yè)企業(yè)，現(xiàn)在只做頭和尾——“微笑曲線”的兩端，這就是做服務業(yè)。

　　所有的世界大國都是海洋大國，世界強國都是海洋貿易大國。因此，陳德人認為，一直以來所提及的服務業(yè)，更多的是陸地上的服務業(yè)，在海洋經濟時代背景下，服務業(yè)必須從陸地走向海洋。21世紀的服務業(yè)不是以前的服務業(yè)，而是現(xiàn)代服務業(yè)。未來服務業(yè)的競爭，其實就是各種各樣平臺的競爭。

　　陳德人說，怎么樣做好交易，就是要打造好智慧化的平臺，這個智慧化就是更好、更快、更方便，就是做更好的服務。

　　電商助推航運更“智慧”

　　作為國際航運中心建設的一個重要內容和合作平臺，寧波航交所2011年注冊成立，旨在打造以市場交易為核心的國際航運交易綜合服務平臺。

　　在寧波航交所總經理董善華看來，航運中心是一個功能集聚的綜合性概念，集物流、信息流、資金流、人才流于一體，能夠對周圍地區(qū)和腹地產生巨大的經濟輻射作用?！昂浇凰姆?，我們是在信息和交易的基礎上，構成海量的供需與交易信息，進一步可以發(fā)布指數(shù)、行業(yè)分析報告和分析預測，給政府、社會、行業(yè)跟企業(yè)的生產經營活動，提供決策參考。”

　　此外，寧波航交所還將政府的一些服務功能集聚在航交所的服務平臺上，更好地拉近政府服務與企業(yè)之間的距離。同時引領、發(fā)展誠信、評估、法律、認證等中高端服務業(yè)。

　　由此，寧波航交所構建了一個電子商務服務平臺，改變傳統(tǒng)航運服務業(yè)的交易和服務方式，通過物流企業(yè)、航運企業(yè)跟金融公司、保險公司的聯(lián)動，提供供應鏈融資的服務，這樣就能解決航運物流行業(yè)的拖欠款問題，從而使這些交易在網(wǎng)上完成成為可能，進而使這個行業(yè)實現(xiàn)轉型升級。

　　現(xiàn)在整個社會進入了大數(shù)據(jù)時代。董善華認為，從智慧航運來講，生產作業(yè)的數(shù)據(jù)可能更加重要?！坝辛私灰椎拇髷?shù)據(jù)，我們能夠做事前的預測，比如說提前安排運力，或者提前安排生產，鎖定成本；同時還能打造供應鏈的可視化，實現(xiàn)物流交易過程的全程可視；最后，通過對數(shù)據(jù)的挖掘和分析，能為企業(yè)和社會提供‘智慧’的參考?！?br />