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中國網購發(fā)展速度超美歐 或因中國供應鏈扭曲

發(fā)布時間:  2012/12/31 14:16:02
        億恩科技資訊:溫家寶總理召開國務院常務會議,研究確定降低流通費用的十項政策,包括電商企業(yè)、物流企業(yè)等都為之歡欣。在此前12月20日,央視財經頻道開始推出連續(xù)八期的系列報道《再問物流》,透視了中國電子商務物流及快遞市場的問題,并曝光中國公路收費一年近3000億元。物流市場也再次引起各界關注。
據商務部等相關統(tǒng)計數據,中國從1992年到2012年已經近20年服務貿易逆差,而其中逆差最高的是運輸物流業(yè)。中國從2005年到2012年已經連續(xù)8年,社會物流總費用占GDP比重都在18%左右,而日本、美國、德國、英國等發(fā)達國家僅僅為5%至10%,中國是發(fā)達國家的二至三倍。
2012年“雙十一”期間,阿里巴巴集團旗下的兩家網購平臺一天創(chuàng)下191億元的銷售額,遠遠超過美國的最大網絡購物節(jié)網絡星期一的銷售額。中國網購市場也成為全球發(fā)展最快的網購市場。
 對此,中國物流與采購聯合會主管的物流行業(yè)唯一日報《現代物流報》副主編、《供應鏈為王》著作者楊達卿指出,中國網購市場發(fā)展速度超越美國、日本、德國等發(fā)達國家的根本原因是中國供應鏈的扭曲。這個扭曲表現在兩個方面:一是中國商品流通渠道過長導致的。由于中國經濟長期存在“重生產,輕流通”,造成流通產業(yè)集中度不高,從全國銷售代理到省級銷售代理,再到市級銷售代理等,層層渠道,層層加價,扭曲了商品供應鏈,推高了商品價格;二是中國物流成本過高導致的。中國物流業(yè)發(fā)展滯后,公路、鐵路、航空等運輸市場發(fā)展長期存在“重客流,輕物流”,使得物流專業(yè)化層次低。另外,中國道路發(fā)展也長期“重建設,輕服務”,目前全球收費公路近70%在中國。一道道收費站,一次次推高商品價格,扭曲了供應鏈,導致商品價格20%至50%是運輸成本。
   而電子商務給中國消費者帶來了新的選擇,楊達卿指出,讓消費者找到解決供應鏈扭曲的路徑:第一,電子商務企業(yè)搭建了生產企業(yè)和消費者之間最短的渠道,壓縮了原來代理商、經銷商堆壘的過長供應鏈,能夠讓生產企業(yè)最大程度獲益,并能讓消費者享受廉價商品;第二,電子商務企業(yè)通過與快遞企業(yè)聯動,甚至通過自建物流等方式,倒逼物流市場提供最便捷的服務,消費者不用再支付過高的物流成本,可以最廉價地采購商品。
電子商務企業(yè)會很快改變中國供應鏈的扭曲狀況嗎?和楊達卿交流,他不以為然。2012年4月20日,日本最大的電子商務企業(yè)、全球十大電子商務企業(yè)之一的日本樂天,宣布關閉與百度公司合資的網購商城“樂酷天”。樂天退出中國市場的一個很大原因,是中國電子商務企業(yè)價格惡戰(zhàn)太甚。樂天創(chuàng)始人兼CEO三木谷浩史對中國同行的價格血戰(zhàn),毫不掩飾鄙夷之情,“我們認為,參與這種懦夫博弈不可取。”
盡管被國際巨頭不屑,但國內電子商務企業(yè)仍然樂此不疲。2012年8月中旬,京東宣布大家電3年零毛利,京東商城創(chuàng)始人兼CEO劉強東甚至在微博上公開價格戰(zhàn)挑戰(zhàn)書,要比蘇寧、國美價格便宜10%。隨后,蘇寧易購應戰(zhàn),宣稱若發(fā)現價格高于京東商城,將及時調價并給消費者兩倍差價賠付;國美網上商城應戰(zhàn),全線商品價格將比京東商城低5%。京東的劉強東如今的價格戰(zhàn)和昨日國美的黃光裕的價格戰(zhàn),如出一轍,只是昨天在線下,今天在線上。黃光裕“價格屠夫”的稱號也被劉強東承接。京東,及蘇寧、國美的電商企業(yè),憑借什么打價格戰(zhàn)?多半是憑借"渠道為王"的舊戰(zhàn)術。”楊達卿說,但這個時代變了,因為這個時代是融合渠道、物流、資金流等多元服務為一體的“供應鏈為王”的時代。昔日,黃光裕式的“渠道為王”理念,只會造成“零供矛盾”,零售商踐踏供應商利益而強勢。如果,今天還重復這樣的老路,不僅僅中國制造企業(yè)不堪擠壓,連電子商務企業(yè)也不可能穩(wěn)健生存。正因為這一點,京東商城挑起的這場價格戰(zhàn)最終被國家發(fā)改委處罰并叫停。
盡管如此,我們看到2012年“雙十一”、“雙十二”依然有層出不窮的網購價格戰(zhàn)。價格戰(zhàn)也在一定程度上,擠兌了上游供應商,在一定程度上扭曲供應鏈。楊達卿指出,中國供應鏈的調整和穩(wěn)健,需要電商企業(yè)、制造企業(yè)及物流企業(yè)協同共建,多贏才能獲得更大的贏,多贏才能獲得更長遠的贏。

本文出自:億恩科技【www.cmtents.com】

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